#Chatarra

El precio del reciclaje es un factor importante dentro de la industria del reciclaje, ya que como mencionamos anteriormente, su precio se encuentra sujeto a diferentes factores. Para comprender un poco más el tema, hemos realizado una lista de los principales factores que determinan el precio de la chatarra y profundizaremos en cada uno de ellos. Sin más que agregar, estos son:

Oferta y demanda

Como sabemos, la oferta y demanda es la ley básica de la economía, por lo que el precio de la chatarra no será la excepción. Por ejemplo, en un hipotético caso de que en el mundo hay un aumento en las actividades de construcción y fabricación, lo más seguro es que haya una gran demanda y por ende el precio de la chatarra suba. Por el contrario, si hay una demanda baja y oferta alta, lo más probable es que el precio de la chatarra baje.

El mercado global

El mercado global también es un factor determinante en el precio de la chatarra, pues las fluctuaciones de la economía mundial, la producción industrial y las políticas comerciales que regulan el comercio de la chatarra, pueden influir directamente en el precio de la misma. Por ejemplo, si existen cambios de tarifas de importación y exportación en determinado país, afectará la salida o entrada de chatarra, lo que a su vez afecta la oferta y demanda.

Calidad y tipo de chatarra

No todos los metales reciclados tienen el mismo precio, ya que unos son más valiosos que otros. El precio de la chatarra dependerá del tipo de metal ferroso y no ferroso, su calidad, pureza y estado. Por ejemplo, la chatarra de acero inoxidable siempre tendrá un precio más alto que la chatarra de acero regular. Así como también, la chatarra de cobre puro será más costosa que la chatarra de cobre que ha sufrido aleaciones con otros metales.

Costo de transporte

Aunque no parezca, el coste de transporte de la chatarra también influirá en su precio. Es decir, si la chatarra se debe llevar a un lugar muy lejano, es normal que el precio por el traslado de la misma sea alto.

Procesamiento de la chatarra

Los costos del procesamiento de la chatarra son claves para determinar su precio en el mercado, esto incluye la separación, recolección, limpieza y otros procesos.

Fluctuación de la moneda

Cuando la chatarra es comercializada de forma internacional, las fluctuaciones en los cambios de moneda pueden afectar directamente en los costos de importación y exportación. Lo que significa que el valor de la moneda puede afectar el precio de la chatarra.

Debido a todo lo anterior, tenemos como conclusión que el precio de la chatarra está determinado por una serie de factores económicos, sociales, políticos, logísticos e industriales.

Conceptos clave para la valorización de la chatarra

La valorización de la chatarra es una solución que surge en vista de los problemas ambientales que vivimos actualmente, especialmente relacionados con la sobreexplotación de los recursos naturales finitos. En este artículo hablaremos sobre los conceptos clave para la valorización de la chatarra y cuáles son sus etapas. ¡Comencemos!

¿Qué es la valorización de la chatarra?

La valorización de la chatarra, también conocido como valorización de los residuos, es un proceso que se realiza para la recuperación y reutilización de materiales metálicos y no metálicos que han sido desechados por el ser humano luego de cumplir su vida útil. Para llevar a cabo la valorización de la chatarra, esta debe pasar por una serie de etapas, como la recolección, clasificación, procesamiento, y transformación a nuevos productos; de los cuales profundizaremos más adelante.

En definitiva, la valorización de los residuos es una práctica que evita la acumulación de residuos en los vertederos, además que evita la explotación de recursos naturales para la extracción de metales vírgenes.

¿Cuáles son las etapas para la valorización de residuos?

Como mencionamos anteriormente, la valorización de la chatarra es un proceso mediante el cual se vuelve a dar valor económico a los desechos humanos. A continuación te diremos algunas etapas esenciales para la valorización de la chatarra:

Recolección

La recolección es el paso principal para iniciar la valorización de la chatarra. La misma se puede obtener desde diferentes lugares, ya sea en hogares, negocios, industrias, lugares de demolición, deshuesadoras de vehículos, entre otros sitios.

Clasificación

Los objetos recolectados la mayoría de veces están combinados con diferentes materiales, como metales, cartón, vidrio, plásticos y demás materiales reciclables. Por lo que, después de recolectarse la chatarra, será necesario clasificar los desechos por su material. Este paso es esencial, ya que cada material tiene un proceso único de procesamiento.

Procesamiento

Para este punto los materiales reciclables ya se han clasificado por su tipo, están listos para pasar por diferentes procesos de tratamiento para su reutilización o reciclaje. En esta etapa podemos encontrar la trituración del material, su compactación y limpieza.

Reciclaje

Todos los materiales reciclados se emplean para la fabricación de nuevos productos. Por ejemplo, el papel y cartón reciclado se utilizan para la fabricación de papeles nuevos. El vidrio reciclado se utiliza para fabricar nuevos vidrios, espejos, botellas de bebidas, utensilios para la cocina, entre otras aplicaciones. Los metales, como el acero, aluminio y demás, son utilizados para la producción de electrodomésticos, estructuras metálicas, automóviles, entre otros. Por último, el plástico reciclado se puede convertir en nuevos envases, utensilios para cocina, juguetes, textiles, materiales para la construcción, entre otros.

Valorización energética

Es importante saber que no toda la chatarra se puede reciclar de forma eficiente, por lo que para su aprovechamiento se utiliza como combustible para la generación de energía. Dicho proceso adopta el nombre de valorización energética, consiste en quemar controladamente los residuos que no se pueden reciclar, con el fin de producir calor o electricidad.

Mercado de la chatarra

Como vemos, la chatarra tiene gran valor para la realización de nuevos productos, lo que quiere decir que es un recurso valioso. El precio de la chatarra en el mercado global varía según diversos factores, principalmente por la oferta y la demanda, su calidad y pureza, factores económicos y ambientales, políticas de reciclaje, entre otros.

¿Por qué recuperar metales es bueno para tu negocio?

Vivimos en una era en la que la segunda mano está más de moda que nunca. Gracias a las técnicas para recuperar metales, esta también puede ser la tónica en el sector metalúrgico. Pero ¿qué razones hay para hacerlo? Al menos, las tres que detallamos a continuación.

Los Tres porqués a recuperar metales

Tú eres el primero en sacar ventaja al reciclaje de metales en el sentido económico. Como demuestran las cifras, en un mundo en el que hay escasez de materias primas, el mercado de la segunda fusión va ganando terreno y está bien pagado. Por lo tanto, si gestionas tus residuos metálicos con una empresa recuperadora te aseguras rescatar buena parte de la inversión inicial en el material. Este es el primer porqué.

Segundo, la ley dicta que contactar con un gestor y transportista de residuos autorizado es la única vía legal de desechar los metales. Si no quieres encontrarte con trabas gubernamentales, hay que tener todo en regla en este aspecto.

Y la tercera razón apela a tu responsabilidad social. Queda claro que la cultura del usar y tirar no es ni ética ni sostenible. Para desarrollar modelos de negocio ecológicos, recuperar los desechos es un paso fundamental y muy sencillo de implementar.

Ahora bien, ¿cómo elegir al recuperador de metales apropiado?

Razones por las que reciclar metales con Recimetal Bakiola

En vez de contarte acerca de nosotros, ¿por qué no lees lo que cuentan nuestros clientes? Las reseñas que encontrarás en Google Maps te ayudarán a entender por qué damos un servicio 5 estrellas.

Además, te lo ponemos muy fácil. Contactar con nosotros es sencillo porque facilitamos varias vías: e-mail, teléfono, formulario web y whatsapp. También te recibimos en nuestras instalaciones.

¿A qué esperas para empezar a recuperar tu metales?

Cuáles son las funciones de un chatarrero en Bilbao

Muchas profesiones han evolucionado con el paso del tiempo, e incluso algunas han llegado a desaparecer. Esto no ha ocurrido con la figura del chatarrero en Bilbao. Su función sigue siendo primordial y aunque la sociedad sigue avanzando, su trabajo es imprescindible.

Con el paso de los años, la gestión y reciclaje de residuos se ha posicionado como una de las tareas más importantes para proteger el medio ambiente. Por lo tanto, su trabajo es fundamental y está consiguiendo cada vez más reconocimiento.

En Recimetal Bakiola nos podemos ocupar de la gestión de aquellos residuos que no se pueden depositar en los contenedores habituales.

Además, también ofrecemos otro tipo de servicios, por lo que si necesita más información, puede ponerse en contacto con nosotros para que podamos informarle.

Chatarrero Bilbao, en auge para luchar contra la contaminación

Con la rutina del día a día no se dará cuenta de la importancia de que todos los residuos que genera sean reciclados. La sociedad está más acostumbrada al consumo y si esta tarea no se llega a realizar podríamos tener un mundo invadido por residuos.

De esta manera es de vital importancia el trabajo de algunos profesionales tradicionales como la del chatarrero en Bilbao, que se encarga de recoger todos los desperdicios que no se pueden depositar en los contenedores normales.

Después, los transporta a su almacén donde se encarga de su gestión y de clasificarlos para poder reciclarlos de la manera más adecuada posible. La tarea de estos profesionales es determinante para reducir la contaminación y contribuir para tener un planeta más cuidado.

Además, si está interesado en deshacerse de su chatarra, puede conseguir dinero a cambio. Nuestros expertos valorarán el material que entregue y le indicarán cuál será el dinero que recibirá por ella.

En Recimetal Bakiola nos ocupamos de estas tareas. Solo tendrá que avisarnos para que nos dirijamos al lugar que quiera para recoger los residuos. Además, ofrecemos otro tipo de servicios:

Asesoramiento Medioambiental
Compra y venta de hierro y metal
Gestión integral de residuos
Desmontaje de plantas industriales
Actividades de residuos

Ahora que ya conoce la importancia que tiene el trabajo que realizan los chatarreros, debe encontrar uno de confianza.

En Recimetal Bakiola llevamos más de 10 años trabajando en el sector y puede estar seguro de nuestra profesionalidad.

Le recomendamos que si necesita cualquier tipo de información al respecto, se ponga en contacto con nosotros para que podamos ayudarle. Sin duda, somos el mejor chatarrero Bilbao que puede encontrar, ya que le ofrecemos un trato profesional, pero al mismo tiempo humano y nos preocupamos por nuestros clientes. ¡No lo piense más, le esperamos!

¿De qué está hecho el latón?

El latón es una aleación que está compuesta por cobre y zinc. Como ya comentamos en anteriores artículos, la cantidad de zinc puede variar según los distintos tipos de latón que se quieran conseguir.

Aunque parezca una aleación que podríamos considerar contemporánea, ya existen numerosos indicios del uso y producción de latón durante el periodo romano.

Este estudio se basa en la explotación de minas de cobre en las cuáles había una gran cantidad de zinc en dicha época.

¿Cuáles son las ventajas del latón?

En torno a su uso, el latón contiene muchas propiedades sin duda muy positivas para diversos usos. Tanto a nivel industrial como en los objetos cotidianos, esta aleación posee muchos atributos que optimizan los productos que se llevan a cabo con este material.

Te contamos algunas de las más importantes:

Conductividad tanto del frío como del calor. Se trata de un material conductor muy apropiado en multitud de condiciones.
Resistencia a la corrosión. Incluso en condiciones de salinidad muy alta, el latón no se oxida ni se corroe. No obstante, encontramos una excepción. Ya que cuando esta aleación entra en contacto con el PH de la piel, sí que encuentra una reacción de oxidación cuando se mezcla con el sudor.
No se altera frente a temperaturas extremas o la luz.
Se trata de un metal muy reciclable.

Variedad de aleaciones

Cuando hablamos de que las ventajas del latón son claves para que su uso industrial sea importante, es porque sus aplicaciones en este ámbito son más que evidentes.

Dentro de esta aleación encontramos muchos tipos. Multitud de elementos y otros metales añadidos que incrementan aún más sus propiedades.

Metales como el hierro, aluminio, plomo, manganeso o estaño (entre otros), forman materiales metálicos todavía más resistentes y versátiles que hacen que muchas industrias los utilicen.

Por ello, el latón está presente en la industria armamentística, en los objetos de cerrajería, en tornillería, llaves, algunos elementos del hogar como los grifos de baño, tubos de condensadores o, mismamente, en monedas.

Como ven, toda una amalgama de objetos, instrumentos mecánicos y productos tienen en este metal su material óptimo para realizarlos.

Como antes mencionábamos, el latón es un material metálico reciclable. Y como ya saben, que un metal o aleación sea reciclable quiere decir que la reutilización de sus residuos no afecta a sus características.

Es decir: La misma cantidad de material puede utilizarse en muchas ocasiones sin que pierda una sola de sus cualidades.

Es por ello que desde RecimetalBakiola ponemos a su entera disposición todos nuestros recursos, herramientas, profesionales y facilidades para que puedas realizar la compraventa de chatarra de esta aleación.

Las ventajas del latón son evidentes. Por ello, la recuperación de estos residuos será clave para beneficiar al medio ambiente y asegurar su suministro.

Solicita información sin compromiso y nuestros especialistas te atenderán.

Los cementerios de aviones abandonados por España

Lleva arrumbado allí desde hace una década. Varado en uno de los extremos del aeropuerto de Valencia. Un antiguo gigante de los cielos, un jumbo Boeing 747, que se quedó aparcado en mitad de la crisis económica cuando quebró la compañía aérea propietaria, la muy efímera Pronair.

El sueño de Pronair, una aventura aérea emprendida por un constructor murciano –Isidoro Romero, dueño del grupo Pronain-, apenas duró tres años. Arrancó en 2007 con dos pequeños aviones McDonnell Douglas 87 para lanzar vuelos chárter, dio un salto de gigante comprando a Air France dos colosos 747 para el transporte de carga entre Valencia y China, y en 2009 la aerolínea ya echaba el cierre.

Uno de los jumbo de Pronair aterrizó en 2009 en el aeropuerto de Manises para no volver a despegar. Una avería en un motor –primero- y las deudas y posterior quiebra del grupo –como puntilla- dejaron el avión tirado en Valencia. Y allí sigue, luciendo los colores de la extinta aerolínea y cada vez más herrumbroso.

Ese gigantesco Boeing 747 se ha convertido en el figurado buque insignia de la colosal flota de aviones abandonados que se reparten por los aeropuertos de media España. Una quincena de aeropuertos son actualmente parking involuntario de un total de 71 aparatos, según confirman a El Independiente fuentes de Aena, el gestor de la red aeroportuaria nacional. Una cifra que oscila, arriba o abajo, cada pocos meses. Hace poco más de un año la lista de aeronaves varadas rozaba el centenar.

Quince aeropuertos con ‘aviones fantasma’

Son dos los grandes cementerios de España: el propio aeropuerto de Valencia, donde además del jumbo de Pronair yacen otros 23 aviones más, y el pequeño aeródromo madrileño de Cuatro Vientos, en que se encuentran otros 19 aviones más sin noticias de sus dueños.

Desde Aena se explica que la inusual acumulación de aparatos abandonados en estos dos aeropuertos es consecuencia de la tradicional alta concentración de aviación ligera, lo que “ha propiciado que cuenten con mayor volumen de aeronaves con diversas casuísticas y susceptibles de declararse en situación de abandono”.

Los aeropuertos de Valencia y Madrid-Cuatro Vientos concentran más de la mitad de los aparatos

En el caso de Manises hace años allí operaban varias escuelas de pilotos, un aeroclub y había una alta actividad de vuelos privados de empresas. En Madrid-Cuatro Vientos es actualmente cuando la práctica totalidad de sus operaciones son de escuelas de vuelo y de formación de pilotos y tripulantes, así como empresa de trabajos aéreos, de mantenimiento, de manejo de drones y también de servicios del Estado (de la Policía a la Dirección General de Tráfico).

Los aviones arrumbados se reparten por otra decena larga de aeródromos. En los de Málaga, Sevilla, Córdoba y Tenerife Norte hay cuatro aviones varados en cada uno de ellos; en el de Salamanca son tres; en el de Alicante-Elche, dos; y Madrid-Barajas, Menorca, Ibiza, Zaragoza, Badajoz y Granada-Jaén cuentan con un aparato tirado sin que nadie lo reclame.

El largo proceso legal para moverlos

Hace más de un lustro un juez ya intentó subastar el jumbo de Pronair que yace en Valencia. Lo puso en venta por algo más de 2 millones para atender parte de las deudas que arrastraba la quebrada compañía. No hubo suerte. Ahora la que intenta volver a subastar el aparato es la propia Aena, la gestora del aeropuerto y que lleva una década obligada proporcionar aparcamiento gratuito a la aeronave.

Sólo tras publicar tres anuncios en el BOE y pasar un año sin que el dueño los reclame, Aena puede subastarlos

Tras años en que nadie se hace cargo de los aviones y, por consiguiente, nadie paga los gastos de estacionamiento, cuando empieza a ser evidente que la aeronave ha quedado desatendida, entonces arranca el larguísimo proceso legal para declarar formalmente en situación de abandono los aparatos.

Aena publicó el mes pasado un anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con el que emprendía ese proceso para declarar abandonados el 747 de Pronair y los otros 23 aviones pequeños tirados en el aeropuerto valenciana. Otros anuncios similares se han ido acumulando por decenas en las páginas del BOE en los meses previos, en los años previos.

Para cumplir con la garantista y estricta legislación vigente, el gestor aeroportuario debe publicar tres anuncios en el boletín estatal en meses consecutivos para buscar a los propietarios de los aviones. Tras la publicación de los tres reclamos públicos, y “transcurrido el plazo de un año desde la fecha de la tercera publicación sin que concurra reclamación del propietario, se estimará la presunción legal de abandono” del avión, según establece la Ley de Navegación Aérea.

Sólo entonces, transcurrido un año de los anuncios y tras años y años aparcados en los aeropuertos, Aena podrá abrir un proceso de venta pública en subasta para desprenderse de los aviones, y el importe obtenido quedará en beneficio de las arcas del Estado.

Minería Urbana

“No es necesario extraer metal virgen de una mina, ahora lo tenemos mucho más a nuestro alcance”, señala Alicia García-Franco, directora general de la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER). García-Franco se refiere al que se conoce como minería urbana, que consiste en recolectar metal en desuso para su reciclaje y reincorporación como nueva materia prima.

“Se la llama urbana porque la chatarra se encuentra, principalmente, en las ciudades y polígonos industriales”, explica Jorge Sánchez Cifuentes, responsable de sostenibilidad en e-distribución, la filial de distribución eléctrica de Endesa. Sólo el stock de aluminio en las redes de e-distribución equivale al 120% de la producción anual de este metal en España. En concreto, el stock de aluminio, cobre, acero y hierro de la red de la compañía alcanza las 908.000 toneladas, que serán recicladas en su totalidad una vez finalicen su ciclo de vida, aseguran desde la empresa.

“Llevamos tantos años extrayendo metal, que hay estudios que sostienen que ya hay más fuera que bajo tierra o, al menos, metal que sea extraíble fácilmente”, añade Sánchez Cifuentes. Sin embargo, el responsable de e-distribución reconoce que “la extracción aún sigue siendo necesaria”. El único caso en que el 100% del metal procede del reciclaje es el plomo, según datos facilitados por la FER.

En cuanto a los demás metales mayoritarios, el 80% del cobre que utiliza la industria es reciclado y, en el caso del aluminio y el acero, el porcentaje es del 75%. Es decir, más de tres cuartas partes del plomo, cobre, aluminio y acero que se usa procede del reciclaje.

La directora general de la FER explica que mejorar estos datos depende de la demanda. “El metal se puede reciclar indefinidamente sin perder su calidad ni sus propiedades, pero si hay más demanda que material ya disponible es preciso extraer recursos nuevo”, explica García-Franco.

Menos gases de efecto invernadero

Reciclar aluminio en lugar de optar por la extracción supone un ahorro energético del 95% y evita la emisión de 3,54 toneladas de CO2 por cada tonelada reciclada

El directivo de e-distribución señala que “ya es económicamente más viable utilizar metales reciclados que extraer nuevos recursos, en muchos casos”. En concreto, reciclar aluminio en lugar de optar por la extracción supone un ahorro energético del 95%, según datos de la de la Oficina Internacional del Reciclaje (BIR, por sus siglas en inglés). En el cobre, el ahorro es del 85%; en el hierro y el acero, del 74%; y, en el plomo, del 65%. Para que se hagan una idea: al reciclar una lata de aluminio se ahorra la energía suficiente para hacer funcionar un televisor durante unas tres horas o bien para hervir suficiente agua para 20 tazas de té.

También supone una importante reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales gases causantes del calentamiento global. “Por cada tonelada de aluminio producido, se evita la emisión de 3,54 toneladas de C02”, afirma García-Franco. Para el cobre, el ahorro es de 0,81 toneladas por tonelada; para los materiales férricos, de 0,97 toneladas; y, para el plomo, de 1,61 toneladas.

Una mina con cinco grandes galerías

Las minas urbanas constan de cinco grandes galerías: automoción, construcción, industria, comercios y servicios, y consumidores. En la primera se recuperan los metales de los vehículos viejos, también de las baterías y neumáticos. En construcción, se busca entre las runa de los edificios demolidos y de las reformas. En industria, encontramos maquinaria en desuso, pero también aparatos como trenes, aviones o barcos viejos. Algunos comercios y servicios también son una fuente de metal reciclado, por ejemplo, los talleres mecánicos. Finalmente, los consumidores y usuarios son parte de la mina al depositar envases de aluminio al contenedor amarillo o al llevar una lavadora estropeada a los centros de recogida habilitados.

Estos residuos son recogidos, transportados y gestionados por las más de 5.000 empresas especializadas existentes en España. El sector ocupa a más de 33.000 personas de forma directa y supone un volumen de negocio superior a los 10.000 millones de euros, cercano al 1% del PIB nacional.

Fuente original: https://www.lavanguardia.com/natural/si-existe/20200124/473032935671/reciclaje-metal-minas-urbanas-brl.html